由國家主席習近平親自策劃部署及推動的粵港澳大灣區，其戰略位置處於國內外經濟發展大通道上，也是匯聚海上絲綢之路重要節點城市的密集板塊，綜合“自由+公平+開放”三位一體的優點，澳區全國政協委員劉雅煌就大灣區發展，提出多項關於通關、自由貿易方面的建議。
錯位發展合作共贏
劉雅煌表示，粵港澳大灣區的“9+2”城市群構建了一個菱形格局，向南跨越“一帶一路”，東、西兩側分別延伸至福建和廣西，北面則輻射至廣闊的內地市場。同時，大灣區具有聚焦科技產業集群、重點項目、文化融合升級、制度創新、中小企聯動和國際合作六大關鍵點。
為免灣區城市群之間發生矛盾和衝突，應注重三點，包括研發更多公共產品，形成共享聯動機制，激發內生動力；確定城市群中各自的發展定位，把握產業落差中所帶來的錯位發展機遇，解決“9+2城市群”發展中的不平衡，帶動更多城市共同發展；形成一個智能化互為第三方、互為前店後廠的發展模式。
劉雅煌建議，在通關政策上，應取消灣區居民相隔滿兩個月才能簽註的限制。以灣區為試點，靈活處理簽註時間，放寬為“連續三次”或“連續六次”，期間不受間隔時間限制，同時適當考慮增加簽註次數，便利灣區人員特別是會展從業人員、商務人士及專業人員進行科技文化交流等。此外，針對內地創新科技企業、內地優秀的創投公司、內地與葡語系國家對接事務人員，建議為其提供短期考察工作簽證，藉此推動澳門“一中心、一平台”建設，助力創新創業、特色金融等行業發展。
行車互認方便出行
他指出，大灣區發展可利用澳門自由港貨物進出的便利優勢，爭取國家支持在澳門創辦“一帶一路”沿線國家、地區的產品進口交易會，並設置“一帶一路”華商產業交易所、債券交易所等延伸金融產品，藉此減少國家貿易逆差，同時發揮澳門“一帶一路”精準聯絡人的平台作用。
對於目前內地部分地方政府府推出的車輛限行令，劉雅煌認為，應取消相關政策，並改為可在灣區“9+2”城市互認，有效實現灣區內車輛分流，形成同城化真正意義上“一小時”生活圈。同時，為方便港澳居民在灣區出行，融入灣區發展，建議考慮有序推進香港、澳門車輛進入灣區，先讓各省市政協委員進入灣區，促進各省市與大灣區合作，並逐步簡化審批手段，增加其他有需要人士車輛配額，並採用大數據智慧出行的科學管理避免過往擔心的道路管制交通問題。
