港珠澳大橋計劃使用流量不足設計兩成，劉雅煌倡設旅遊共享汽車
港珠澳大橋通車在即，澳區全國政協委員劉雅煌指出，因三地用車政策和交通管理等原因，大橋現計劃使用的通車量遠少於設計流量，佔不到百分之二十。認為有足夠的交通容量供旅遊觀光共享車使用。同時，基於巨額投資，大橋每年銀行利息超過十億元，創新通行模式，充分利用賦予的交通流量增加大橋經濟收益，使用共享汽車自駕遊開展觀光旅遊無疑是個好方式。
硏究制訂三地一牌
劉雅煌提案，認為應授權三地政府與港珠澳大橋管理局共同協商，制訂適用三地政策法規的共享汽車自駕遊的專項規劃，努力打造新型觀光方式。促進提升港珠澳大橋經濟效益，加強三地城市互聯互通，推動粵港澳大灣區對外開放。
基於三地政府管理制度不同，以及“一橋三關”的實際情況，必定遏抑自駕旅遊觀光市場需求。建議授權三地政府與港珠澳大橋管理局共同協商，研究制訂符合三地政策、稅收、通行等制度下的“三地一牌”共享汽車專用車牌，統籌三地一次辦理車牌的稅收、年檢、保險等手續，簡化繁瑣通行手續，讓共享汽車實現三地一檢，讓人們可以簡化通關手續，更便捷地觀賞到大橋宏偉建築和奇特風光。
規劃共享車停泊區
他稱，共享汽車是人們出行的優選補充方式，具備綠色環保、智慧化的出行優勢，但也存在缺少充電樁、停車位等配套資源。加上港珠澳大橋各口岸停車場空間有限，車位容量相對局限，不能為共享汽車提供多餘的停車位及充電配套設施。為此，建議中央有關部門指導和幫助三地政府和交通、建築部門，針對研究系統管理制度（包括安全措施），以及劃分不同類別的停車區域（共享汽車），在三地口岸及人工島附近專門規劃一處為智慧共享汽車停車區，完善共享汽車的集中投放、回收、充電、維修救援等公共基礎設施，為人們提供輕鬆、便捷、多樣化的出行服務。
東人工島建博物館
根據規劃，港珠澳大橋車道是按照雙向六車道高速公路設計，若能專闢觀光車道，轉變為雙向四車道作為公共車道，另外兩車道為旅遊觀光專用車道，實現“4+2”的新型通行模式。另建議在東人工島設立港珠澳大橋博物館，吸引三地文創業者聯手共建灣區文創市場，以最大化展示優美風光和大橋文化，增強遊客體驗，透過大橋展示國家的科技力量，借此向青少年普及愛國主義教育，對外講好中國故事、傳播中國形象，吸引更多遊客使用共享汽車，提高旅遊經濟效益。
